Археолог відтворив морські шляхи вікінгів на традиційних човнах

Наприкінці літа 2021 року Грір Джарретт розпочав першу з 26 подорожей, щоб відтворити морські шляхи, якими користувалися скандинавські мореплавці під час епохи вікінгів, що тривала приблизно з 800 до 1050 року нашої ери. Вікінги, окрім своєї репутації середньовічних завойовників, були досвідченими торговцями, які встановили комерційні маршрути аж до Багдада. Їхня перевага ґрунтувалася на майстерності мореплавства.

Джарретт, докторант археології в Лундському університеті у Швеції, цікавився не лише тим, звідки починали і де закінчували свої подорожі ці давні мореплавці, але й шляхами, якими вони дісталися до місць призначення. «Деталі торгівлі епохи вікінгів часто обмежуються лише її витоками та пунктами призначення», — зазначив він. Тому протягом наступних трьох років у дусі експериментальної археології Джарретт керував дев'ятьма різними сучасними суднами, побудованими в стилі тих, що використовувалися тисячу років тому.

Більшість подорожей здійснювалися на 30-футових фірингерах — квадратно-такелажних відкритих клінкерних човнах, побудованих за традицією Афйорда, невеликого норвезького муніципалітету, де техніки суднобудування епохи вікінгів збереглися до XX століття. Фірингери, найменші човни у флоті Джарретта, користувалися популярністю як у рибалок, так і у фермерів. «Більшість наукових досліджень зосереджувалася на великих вражаючих довгих кораблях, які не були призначені для далеких плавань і не відображали реалії повсякденного життя того періоду», — пояснив Джарретт. Довгі кораблі, на його думку, дають спотворене уявлення про те, які види морських подорожей були б можливими.

Найскладнішою, якщо не найжахливішою, з небезпек були потужні холодні вітри, що спускалися з гірських схилів. У норвежців є термін для цих несподіваних поривів: фальвіндер, оскільки здається, що вони падають з пагорбів на воду без попередження і можуть досягати швидкості, порівнянної зі швидкістю торнадо.

Все це робилося в ім'я науки: надання Джарретту практичних знань про навігацію норсів. Дослідники мореплавства, стверджує він, надмірно підкреслювали наземні та текстові джерела за рахунок розуміння фактичних життєвих реалій моряків. Щоб протидіяти власній академічній упередженості та тому, що він називає «материковою короткозорістю», Джарретт проводить якомога більше часу в морі, працюючи як частина екіпажу на традиційному дерев'яному човні з небагатьма сучасними засобами для навігації, комфорту та обробки їжі.

Тепер він опублікував свої висновки в Journal of Archaeological Method and Theory. Його аналіз, що охоплює перші 17 подорожей і 1494 морські милі, зареєстровані під час цього дослідження, поєднує безпосередні спостереження з цифровим моделюванням давньої норвезької берегової лінії для виявлення втрачених морських маршрутів і прихованих гаваней, якими колись користувалися вікінги-мореплавці.

Вібеке Бішофф, реконструктор кораблів у Музеї кораблів вікінгів у Роскілле, Данія, зазначила, що дослідження Джарретта, яке охоплювало кілька тривалих морських подорожей, спростувало уявлення про те, що торговці-вікінги були обмежені прибережними подорожами. Натомість воно свідчить, що вони були здатні на тривалі подорожі через ділянки відкритого океану. «Джарретт продемонстрував, що використання експериментальних археологічних підходів, які поєднують теорію і практику, може розкрити нові предмети дослідження, про які раніше не думали, просто тому, що їх фізично не переживали», — сказав він.

У 2020 році Джарретт розпочав докторські студії в Лундському університеті, зосередившись на мореплавстві епохи вікінгів. Він почав досліджувати Північну Атлантику на фірингерах, зібраних у норвезькому професійному центрі. Конструкція слідувала клінкерному методу, що означає, що корпуси формувалися шляхом накладання ялинових дощок, закріплених металевими заклепками. Фірингери Джарретта мали одне важливе вдосконалення: замість традиційного рульового весла, встановленого з правого боку, його човни керувалися кормовим кермом.

Передумова нового дослідження Джарретта полягає в тому, що експедиції вікінгів, незважаючи на відсутність навігаційних інструментів, таких як секстанти, карти чи компаси, подорожували далі у відкрите море, ніж раніше припускалося. «Ймовірно, що торговці-вікінги не використовували виключно великі, усталені міста та гавані», — сказав він. «Натомість вони покладалися на мережу менших, децентралізованих притулків».

Джарретт ідентифікував чотири таких притулки, всі раніше невідомі. Він зазначив, що якірні стоянки, розосереджені на віддалених островах і півостровах, імовірно, служили важливими неформальними плацдармами, забезпечуючи зупинки для моряків, які подорожували між відомими центрами, такими як Рібе в Данії, Берген у Норвегії та Дублін в Ірландії.

Коли він досягав потенційного притулку, Джарретт обстежував територію та збирав інформацію від місцевих моряків і рибалок про традиційні норвезькі морські маршрути, що використовувалися в XIX і на початку XX століття. У той час човни не мали двигунів, а навігація покладалася на візуальне спостереження та місцеві знання.

Після кожної подорожі Джарретт консультувався з морськими картами та історичними документами, шукаючи посилання на притулки в старих морських звітах та їхні археологічні особливості. Острови Торгет, Хестмона та Скрова мали значення для деяких мореплавців як джерело застережливих історій і прибережних орієнтирів, переданих через спільні спогади та міфи.

Інтегруючи журнали плавання 26 подорожей з передовими цифровими моделями, Джарретт реконструював рівні моря, охоплюючи 1200 років геологічних зрушень. «Я взяв сучасні значення висоти з цифрової сітки та відняв різницю в рівні моря з епохи вікінгів для кожного квадрата в сітці», — пояснив він.

Джарретт виявив, що острови вздовж зовнішнього узбережжя легше доступні, ніж захищені притулки глибоко у фіордах, оскільки до них можна підійти та відплисти за більш широкого діапазону умов. Жоден з притулків, які він ідентифікував, не знаходився у вузьких фіордах, до яких важко дістатися на квадратно-такелажному човні.