Британський уряд не запитав оцінку впливу розширення Хітроу на клімат

Консультативна група британського уряду з питань зміни клімату заявила, що її ще не попросили офіційно оцінити, як плани розширення аеропорту Хітроу вплинуть на цілі щодо викидів вуглецю. Комітет з питань зміни клімату повідомив Бі-Бі-Сі, що надасть свою думку щодо планів будівництва третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу, якщо буде запитана консультація.

Уряд заявив, що розширення не повинно порушувати юридично обов'язкову ціль Великої Британії щодо зниження викидів до нуля до 2050 року. Комітет з питань зміни клімату за законом зобов'язаний оцінювати, чи буде досягнута ця ціль, і він неодноразово застерігав проти розширення аеропортів.

Уряд заявив, що оцінює початкові пропозиції щодо розширення Хітроу і буде співпрацювати з комітетом під час цього процесу. Міністри можуть попросити комітет надати спеціальні поради з конкретних політичних питань, але не зобов'язані за законом їх дотримуватися.

Лорд Дебен, колишній голова комітету з питань зміни клімату, заявив, що існує обмежений простір для зростання авіації без скорочення викидів. «Якщо вони дадуть дозвіл на планування розширення Хітроу, це неминуче означатиме, що буде менше можливостей для інших аеропортів у Британії», сказав лорд Дебен. «Це має бути розумне, логічне рішення, і комітет з питань зміни клімату повинен брати участь у наданні порад».

Грінпіс Великої Британії заявив, що існує очевидна потреба в незалежних експертах комітету для оцінки реальних ризиків і витрат будь-якого розширення. «Будь-яка спроба обійти їх показала б повну відсутність впевненості в заявленій позиції лейбористів щодо тестів, які повинна пройти нова злітно-посадкова смуга, і що важливіше, пропустила б законну вимогу щодо скорочення викидів вуглецю у Великій Британії», сказав доктор Дуглас Парр, директор з політики Грінпіс Великої Британії.

Комітет з питань зміни клімату також повідомив Бі-Бі-Сі, що його не просили надати поради щодо будь-якого майбутнього розширення аеропорту Гетвік. Рішення щодо запропонованої другої злітно-посадкової смуги в Гетвіку очікується найближчими тижнями після того, як міністр транспорту Хайді Александер заявила у лютому, що схиляється до схвалення розширення.

Канцлер Рейчел Рівз оголосила, що лейбористський уряд підтримує плани третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу у січні цього року. Рівз заявила, що розширення Хітроу, відкладене на десятиліття через екологічні занепокоєння, зробить Британію найкраще з'єднаним місцем у світі для ведення бізнесу і стимулюватиме економічне зростання.

Тоді уряд заявив, що розширення повинно бути реалізовано відповідно до правових, екологічних і кліматичних зобов'язань Великої Британії. Розширення Хітроу довго протистояли екологічні групи, і очікується, що воно зіткнеться з опором і, ймовірно, правовими викликами, не в останню чергу через його екологічний вплив.

У липні генеральний директор аеропорту Хітроу Томас Волдбай наполягав, що пропозиція розширення відповідає цілі авіаційної індустрії досягти нульових викидів до 2050 року. Але він визнав, що дозвіл на планування не буде наданий урядом, якщо не будуть дотримані законні межі викидів.

Уряд хоче переглянути планувальні керівні принципи, які формуватимуть його рішення щодо розширення Хітроу, Гетвіка та інших великих аеропортів. Надаючи свідчення депутатам цього тижня, головний економіст комітету з питань зміни клімату доктор Джеймс Річардсон заявив, що ще не пізно вплинути на перегляд, який ще не розпочався.

Але депутат від лейбористів Баррі Гардінер заявив, що серйозно стурбований тим, що комітет з питань зміни клімату погоджується з тим, що уряд планує для авіації. Він поставив під сумнів, чому уряд не звернувся за порадою до комітету перед оголошенням своєї підтримки розширення Хітроу.

Комітет з питань зміни клімату надав свою останню пораду щодо викидів авіації у Сьомому вуглецевому бюджеті. Бюджет, опублікований у лютому, заявив, що сектор може досягти нульових викидів через впровадження стійкого авіаційного палива, електрифікацію літаків і управління зростанням попиту на польоти.

Але комітет запропонував обмежити розширення аеропортів для скорочення викидів і попередив, що розвиток низьковуглецевих авіаційних технологій є невизначеним. «Авіаційний сектор повинен взяти на себе відповідальність за те, щоб його викиди досягли нуля до 2050 року», заявив комітет. «Вартість декарбонізації авіації та вирішення не-СО2 ефектів повинна відображатися у вартості польотів. Це допоможе управляти зростанням попиту на авіацію відповідно до нульових викидів».

Представник Департаменту транспорту заявив, що уряд оцінює початкові пропозиції щодо розширення Хітроу як значний крок до розблокування зростання, створення робочих місць і надання життєво важливої національної інфраструктури для просування їхнього Плану змін. Оцінка пропозицій проводиться для підтримки майбутнього перегляду Національної політичної заяви про аеропорти, і вони будуть залучати Комітет з питань зміни клімату протягом цього процесу.