Британці створили батарею для електрокарів, що заряджається за 18 секунд

Британська компанія RML Group представила революційну технологію, яка може кардинально змінити світ електромобілів. Нова батарея під назвою VarEVolt здатна повністю зарядитися всього за 18 секунд, що робить її найшвидшою у світі системою накопичення енергії для автомобілів.

Ця технологія не є лабораторним експериментом чи концептом майбутнього. VarEVolt отримала офіційну сертифікацію згідно з Регламентом ООН ECE 100, який є золотим стандартом безпеки та надійності компонентів електричних транспортних засобів. Це означає, що батарея готова до серійного виробництва та встановлення в реальні автомобілі.

Секрет надшвидкого заряджання криється в унікальному рейтингу C, який становить 200. Цей показник означає, що батарея може повністю зарядитися або розрядитися за 18 секунд. Для порівняння, Porsche Taycan має рейтинг C від 4 до 5, що означає час повного заряджання від 12 до 15 хвилин. Різниця вражає своїм масштабом.

Енергетична щільність VarEVolt становить 6 кіловат на кілограм. Це показник, який зазвичай можна побачити лише у Формулі-1, але тепер він доступний у модулі, який можна встановити в серійний автомобіль. Джеймс Аркелл, керівник відділу силових установок RML, підкреслив важливість отриманої сертифікації.

«Ця сертифікація чітко відокремлює нас від численних невеликих стартапів у сфері електромобілів», — заявив Аркелл. «Вона підкреслює нашу готовність перейти від прототипування та нішевих обсягів до підтримки більших виробничих контрактів».

Першим автомобілем, який отримав цю революційну батарею, став Czinger 21C — гіперкар потужністю 1250 кінських сил, виготовлений з карбонового волокна. Цей суперкар здатен розсіяти 4,5 кіловат-години енергії за 40 секунд, що достатньо для вражаючого прискорення. За даними Live Science, компанія Czinger виробила лише 80 таких розкішних автомобілів.

Однак амбіції RML виходять далеко за межі створення іграшок для найбагатших. Компанія вже працює над комплектами для модернізації старих гібридних гіперкарів, включаючи LaFerrari, McLaren P1 та інші автомобілі епохи двигунів внутрішнього згоряння.

«Для таких типів автомобілів ми можемо створити замінний блок, який значно збільшить запас ходу», — розповів Меллок виданню Autocar. «І якщо інше обладнання в автомобілі це дозволить, ви можете отримати версію з восьмикратно більшою потужністю».

Восьмикратне збільшення потужності — це показник, який змушує переосмислити можливості електричного транспорту.

Шлях до створення VarEVolt не був простим. RML не знайшла потрібних компонентів на ринку, тому вирішила створити їх з нуля. Та сама команда, яка колись працювала з системами згоряння для гоночних автомобілів Ле-Мана, перенесла свою увагу на вольти та ампери, застосувавши інтеграцію motorsport-рівня до світу електричного приводу.

У компанії є досвід у цій сфері. У середині 2010-х років вони розробили батарею та карбоновий шасі для NIO EP9 — автомобіля, який не просто наближався до рекордів, а повністю їх знищував, особливо на легендарному німецькому Нюрбургринзі. Нещодавно RML також переосмислила Bizzarini 5300 GT 1960-х років, поєднавши 3D-сканування з сучасним обладнанням безпеки для створення точної копії, яка могла б витримати сучасні краш-тести.

Тепер VarEVolt переносить RML від ностальгії до передового краю технологій.

Геніальність системи полягає в її модульності. Інженери можуть складати модулі як конструктор LEGO, налаштовуючи блок для максимальної потужності, найбільшого запасу ходу або оптимального балансу між ними. Потрібно більше тяги на старті? Збільште швидкість розряджання. Потрібна витривалість для подорожі Альпами? Змініть конфігурацію.

«Ми можемо зосередитися на запасі ходу, можемо зосередитися на потужності, або можемо збалансувати ці два параметри», — розповів генеральний директор Пол Дікінсон виданню Autocar.

Однак у цієї технології є одне обмеження — інфраструктура. Батарея, яка може прийняти повний заряд за 18 секунд, потребує джерела живлення, більше схожого на підстанцію електромережі, ніж на стандартну зарядну станцію рівня 3. Це означає, що магія VarEVolt наразі найкраще підходить для гоночних майданчиків, приватних колекцій та спеціалізованих застосувань.

Але майбутнє має властивість усувати прогалини. Мережі зарядних станцій розвиваються, і системи доставки надвисокої потужності не такі далекі, як колись здавалося. Якщо інфраструктура наздожене, батареї на кшталт VarEVolt можуть перетворити довгі заряджання звичайних електромобілів на паузи, які можна пропустити, моргнувши оком.

На відміну від деяких обіцянок у світі батарей, ця технологія реальна. Сертифікована та протестована. Встановлена в робочий автомобіль, який можна замовити — якщо у вас є пара мільйонів доларів та місце в списку резервування Czinger.

RML Group довела, що британська інженерна думка здатна створювати технології, які випереджають час. VarEVolt може стати тим проривом, який назавжди змінить уявлення про можливості електричного транспорту та швидкість заряджання батарей.