Індія переходить на електромобілі через зростання цін на паливо

Електромобілі в Індії нарешті виходять на масовий ринок. За рік, що завершився у березні 2026 року, ринок електрокарів розширився на 25 відсотків, а частка електромобілів перевищила важливий поріг у 5 відсотків від загального обсягу продажів пасажирського транспорту. Експерти вважають цю цифру переломним моментом для масового впровадження технології.

Асоціація автомобільних дилерів Індії заявила, що перехід більше не є лише напрямком розвитку, а набуває реальних обертів. Особливо швидко електромобілі завойовують сегмент великих автомобілів вартістю понад один мільйон рупій, де кожен десятий проданий автомобіль вже є електричним. Серед триколісного транспорту та мотоциклів електричні моделі становлять понад 30 та 15 відсотків продажів відповідно.

Інтерес до електрокарів різко зріс в останні місяці на тлі конфлікту на Близькому Сході. Індія імпортує майже 90 відсотків нафти, і державні паливні компанії були змушені підвищити ціни на пальне після чотирьох років відносної стабільності, оскільки вартість сирої нафти підскочила на 50 відсотків. Прем'єр-міністр Нарендра Моді закликав індійців користуватися спільними поїздками, громадським транспортом та працювати з дому для економії палива.

Японська брокерська компанія Nomura зазначає, що зростаюча невизначеність разом із високими цінами на паливо стає додатковим фактором, який посилює аргументи на користь електромобілів. Проте окрім цих негайних стимулів діють і довгострокові чинники, зокрема нові регуляторні норми CAFE-3, які мають набути чинності з квітня наступного року і діяти до березня 2032 року.

Аналітики Bernstein Венугопал Гарре та Парам Шах повідомляють, що ці норми значно посилюють регулювання і можуть призвести до помітного прискорення впровадження електромобілів. На відміну від поточної ситуації, коли Індія не поєднує стимули для електромобілів із суворими цілями чи штрафами, CAFE-3 зробить це обов'язковим. Проєкт правил передбачає скорочення викидів вуглецю в автомобілях зі 113 до 76 грамів на кілометр до 2032 року, що становить зниження на 33 відсотки.

Окремі міста, як-от Делі, одна з найбільш забруднених територій країни, нещодавно оприлюднили амбітні проєкти політики, які пропонують поступово відмовитися від звичайних двигунів внутрішнього згоряння та припинити реєстрацію нових дво- та триколісних транспортних засобів з такими двигунами до 2027 року.

Nomura прогнозує, що частка електромобілів на індійському ринку пасажирського транспорту досягне 9 відсотків до 2030 року. Очікується, що попит у сегменті двоколісного транспорту зростатиме завдяки хвилі нових доступних моделей, а електричні триколісні транспортні засоби можуть випередити за продажами неелектричні варіанти до 2030 року.

Проте попри обнадійливі ознаки Індія відстає від основних світових економік у впровадженні електромобілів. За даними Nomura, частка електромобілів у Китаї зросла з 5,7 відсотка у 2020 році до 53,3 відсотка минулого року, в Європейському Союзі вона становить 20 відсотків, а в США — 8 відсотків.