Каліфорнія посилює контроль за нафтопереробниками через високі ціни на пальне

Каліфорнія продовжує боротьбу з високими цінами на пальне, запроваджуючи нові регуляторні заходи. Губернатор штату Ґевін Ньюсом підписав законопроєкт, який надає регуляторам повноваження вимагати від нафтопереробних заводів підтримувати певний обсяг запасів пального, щоб запобігти зростанню цін під час планового технічного обслуговування підприємств.

Це рішення викликало гостру критику з боку представників нафтової промисловості, зокрема Західної асоціації нафтопереробників (WSPA), які звинуватили губернатора у надмірній політизації питання та ігноруванні реальних причин високих цін.

За даними Управління енергетичної інформації США, роздрібні ціни на бензин у Каліфорнії стабільно перевищують показники інших континентальних штатів, часто більш ніж на долар за галон. Експерти виділяють кілька ключових чинників такої цінової різниці.

Першим значущим фактором є податки та збори. Водії у Каліфорнії сплачують найвищі податки на пальне — 90 центів за галон, враховуючи місцеві, штатні та федеральні збори станом на березень 2025 року. З них федеральний податок становить 18 центів, а решта 72 центи складаються з акцизного збору штату (60 центів), податку з продажів (10 центів) та збору на підземні сховища (2 центи).

Другим важливим чинником є екологічні вимоги штату. За оцінками Енергетичної комісії Каліфорнії, витрати на дотримання екологічних норм додають до ціни близько 54 центів за галон. Ці витрати пов'язані з програмою обмеження викидів та торгівлі квотами, а також стандартом низьковуглецевого пального.

Особливості каліфорнійського ринку пального створюють додаткові цінові тиски. Штат вимагає спеціальної суміші бензину, розробленої для зменшення забруднення та покращення якості повітря. Це пальне чистіше згоряє, але його виробництво дорожче через додаткові етапи переробки та дорогі компоненти для змішування.

Географічна ізоляція Каліфорнії від інших центрів нафтопереробки США також впливає на ціноутворення. Відсутність нафтопроводів через Скелясті гори та обмежена кількість трубопроводів з узбережжя Мексиканської затоки призводить до того, що штат переважно залежить від власних нафтопереробних потужностей.

Ситуація ускладнюється тим, що нафтопереробні заводи Каліфорнії закриваються, і ця тенденція продовжується. Конгресмен Вінс Фонг застерігає: «Наше постачання пального під загрозою. Це не віддалена проблема чи академічна дискусія. Це відбувається просто зараз!»

Експерти галузі вказують на несприятливе політичне середовище як основну причину відтоку нафтопереробників зі штату. «Політичне середовище в Каліфорнії було ворожим до нафтопереробників, і штату терміново потрібно переглянути свій підхід, інакше кількість нафтопереробних заводів продовжить зменшуватися, а ціни зростатимуть», — зазначають фахівці.

У відповідь на ці виклики влада штату просуває перехід на електромобілі. У серпні 2022 року Каліфорнія прийняла правила, що забороняють продаж нових автомобілів з бензиновими двигунами з 2035 року. Однак це рішення викликає занепокоєння, оскільки Каліфорнія вже має другі найвищі ціни на електроенергію в країні, і прогнозується їх подальше зростання.

Керівництво енергетичної компанії PG&E стверджує, що збільшення попиту на електроенергію може фактично знизити ціни завдяки розподілу фіксованих витрат на більший обсяг споживання. Проте критики вказують на потребу суттєвого розширення енергетичної інфраструктури для забезпечення зростаючого попиту.