Китай став світовим лідером з виробництва та продажу електромобілів

Китай упевнено утримує позицію світового лідера у галузі електромобілів, будучи найбільшим виробником, користувачем та продавцем електротранспорту. Наразі китайськими дорогами їздить понад 20 мільйонів електромобілів, що робить країну беззаперечним провідником галузі.

Натомість США та Європа, де власне й зародилася концепція електромобілів, значно відстають. У США частка електромобілів серед нових продажів автівок у 2023 році становила лише 10 відсотків, причому темпи зростання сповільнюються.

Європа демонструє дещо кращі показники — електромобілі становлять близько 22 відсотків від загальних продажів нових автівок. Проте європейський ринок також переживає охолодження через високі виробничі витрати та скорочення державних субсидій, зокрема в Німеччині.

Водночас продажі електромобілів у Китаї за той самий період зросли на вражаючі 35 відсотків. Такий безпрецедентний успіх є результатом ретельно спланованої довгострокової стратегії, що поєднує ефективну політику, інвестиції в інфраструктуру та потужну державну підтримку екологічно чистої енергетики.

Понад десять років тому Китай визначив електромобільність ключовим напрямком майбутнього розвитку. Це рішення було зумовлене прагненням зменшити залежність від імпорту нафти та покращити якість повітря в містах.

Уряд запровадив щедрі субсидії для виробників та покупців електромобілів, одночасно здійснюючи значні інвестиції у весь виробничий ланцюжок — від видобутку літію та виробництва акумуляторів до складання автомобілів та розбудови мережі громадських зарядних станцій. За даними досліджень, протягом 2009−2023 років китайський уряд спрямував понад 230 мільярдів доларів на підтримку галузі електромобілів.

Результатом такої політики стало створення найбільшої у світі мережі громадських зарядних станцій — понад 8,5 мільйона точок, що перевищує сумарну кількість у решті країн світу. Китай також домінує у виробництві акумуляторів, де компанії CATL та BYD виготовляють більшість світових акумуляторів для електромобілів.

Як зазначає Роберт Лью, аналітик із відновлюваної енергетики компанії Wood Mackenzie: «Вони прагнуть електрифікувати все. Жодна країна навіть близько не наближається до Китаю».

Це надало китайським автовиробникам значну перевагу у собівартості. Якщо в США та Європі електромобілі все ще позиціонуються як розкішні або преміальні транспортні засоби, то в Китаї дві третини проданих у 2023 році електромобілів коштували дешевше за їхні бензинові аналоги. Внаслідок цього китайські споживачі розглядають електромобілі як практичний та доступний вибір, а не лише як прояв екологічної свідомості.

Компанія BYD, яка починала як виробник акумуляторів, наразі є найбільшим виробником електромобілів у світі. У 2024 році компанія випередила Tesla за обсягами продажів та прибутком, що свідчить про зміну лідерства в галузі.

CATL, ще одна китайська компанія, заснована лише у 2011 році, зараз є найбільшим світовим виробником та постачальником акумуляторів для електромобілів, контролюючи понад 37 відсотків ринку. Проте конкуренція для цих лідерів галузі посилюється не стільки з боку американських чи європейських конкурентів, скільки всередині самого Китаю.

Особливістю китайського ринку є жвава внутрішня конкуренція. На відміну від Заходу, де домінують традиційні автовиробники та Tesla, Китай заохочує широке коло стартапів входити у сферу електромобілів. Компанії XPeng, Li Auto та NIO постійно впроваджують інновації, додаючи такі функції як передове автономне керування чи технологію заміни акумуляторів.

Ці новітні китайські компанії демонструють такі вражаючі результати, що навіть традиційні автовиробники інвестують у них. Наприклад, у 2023 році Volkswagen придбав п'ять відсотків акцій компанії Xpeng, яка спеціалізується на розробці розумних електромобілів з високотехнологічним автономним керуванням.

Наразі Китай виглядає беззаперечним лідером у перегонах електромобілів. Проте ринок електротранспорту лише починає розвиватися. США та Європа все ще мають шанс надолужити відставання, але для цього потрібні рішучі кроки: інвестиції у виробництво акумуляторів, розбудова інфраструктури для електромобілів, запровадження значних субсидій та підтримка вітчизняних інновацій.

Якщо західні автовиробники не зроблять цього, вони ризикують залишитися позаду або навіть зіткнутися з екзистенційною кризою під час переходу світу на електромобільність. Це підтверджується тим, що у 2024 році китайські виробники електромобілів вже захопили значну частку ринку в таких країнах як Мексика, Таїланд, Австралія та Ізраїль.