NASA і Boeing випробували систему для скорочення затримок рейсів

Пасажири трансокеанських рейсів нерідко стикаються з незрозумілою ситуацією: літак наближається до пункту призначення, але раптом починає віддалятися і потрапляє в тривалий циркулярний маневр очікування, який може тривати годину або навіть більше. Причиною таких затримок часто стають проблеми з прогнозуванням траєкторії польоту.

Коли літак змінює курс, наприклад, для уникнення негоди чи турбулентності, його прогнозований час прибуття може суттєво змінитися. «Часто, якщо відбувається зміна вашої траєкторії — ви прибуваєте трохи раніше або трохи пізніше — ви можете застрягти в дійсно довгому, ротаційному режимі очікування», — пояснила Шиванджлі Шарма, керівник проєкту NASA з управління повітряним рухом та дослідження ATM-X у Дослідницькому центрі Еймса агентства в Каліфорнії.

Ця незручність для мандрівників також є економічним та ефективним викликом для авіаційного сектору. Саме тому NASA протягом років вивчало це питання, а нещодавно об'єдналося з Boeing для проведення випробувань у реальному часі передової системи обміну траєкторними даними між літаком та його системами підтримки.

У жовтні Boeing протягом приблизно двох тижнів літав на Boeing 737 авіакомпанії United Airlines, тестуючи систему передачі даних, призначену для покращення інформаційного потоку між кабіною пілотів, службою управління повітряним рухом та операційними центрами авіакомпанії. Робота включала кілька внутрішніх рейсів з Х'юстона, а також політ через Атлантику до Единбурга в Шотландії.

Випробування стали частиною останньої програми Boeing ecoDemonstrator Explorer, в рамках якої компанія співпрацює з державними та приватними партнерами для прискорення авіаційних інновацій. Серед партнерів цьогорічного ecoDemonstrator були NASA, Федеральне управління авіації, United Airlines, кілька аерокосмічних компаній, а також академічні та урядові дослідники.

Внесок NASA у тестування полягав у розробці служби прогнозування океанічної траєкторії — системи для обміну та оновлення інформації про траєкторію навіть під час тривалого трансокеанського польоту, який передбачає перехід від американських систем управління повітряним рухом до систем іншої країни. Співпраця дозволила NASA отримати точніше уявлення про те, що потрібно для скорочення прогалин в обміні даними.

«З якою частотою потрібні ці оновлення в океанічному середовищі? Яка інформація потрібна від літака? Наявність найточнішої інформації про траєкторію дозволить літакам рухатися ефективніше по всьому світу», — зазначила Шарма.

Boeing та партнери ecoDemonstrator планують використовувати дані польотів для переведення системи передачі даних у режим експлуатаційного обслуговування. Ця робота дозволила NASA продовжити роботу над покращенням прогнозування траєкторії та завдяки зв'язку з партнерами якнайшвидше втілити свої дослідження в практичне використання.

«Це партнерство дозволило NASA продовжити свою відданість трансформаційним авіаційним дослідженням, — сказала Шарма. — Поєднання нашого досвіду в прогнозуванні траєкторії з внеском стількох інноваційних партнерів сприяє глобальній ефективності авіації, що принесе реальну користь мандрівникам та галузі».