NASA та Boeing тестують цифрову систему керування літаками в аеропорту

Дослідники компанії Boeing у співпраці з NASA провели випробування нової технології, яка може кардинально змінити спосіб руління комерційних літаків по території аеропорту між терміналами та злітно-посадковими смугами. Тестування відбулося в Дослідницькому центрі NASA Ейма в Каліфорнійській Кремнієвій долині та має на меті зробити операції в аеропортах безпечнішими та ефективнішими.

Рульові доріжки аеропортів є надзвичайно завантаженими місцями. Літаки постійно прибувають та відлітають, а допоміжні транспортні засоби забезпечують технічне обслуговування, доставляють паливо, перевозять багаж та виконують інші функції. Пілоти повинні уважно слухати вказівки диспетчерів повітряного руху під час отримання маршрутів до злітно-посадкової смуги. Спотворені комунікації та високе навантаження можуть спричинити проблеми, які потенційно призводять до порушень на злітних смугах або зіткнень.

Команда Boeing працює над вирішенням цих проблем шляхом оцифрування інформації про рульові доріжки та автоматизації функцій руління літаків. Дослідники компанії приїхали до NASA Ейма для співпраці з науковцями під час тестування своєї технології на федеральному аеродромі Моффетт та в центрі FutureFlight Central NASA — спеціалізованому симуляторі управління повітряним рухом.

Для проведення випробувань Boeing доставив спеціально обладнаний одномоторний тестовий літак на аеродром. Працюючи з центру FutureFlight Central, дослідники розробили симульовані інструкції для руління та передали їх на цифровий планшет тест-пілота та в автономну систему.

Зазвичай процес руління вимагає голосового зв'язку між диспетчером повітряного руху та пілотом. Цифрова система випуску для руління Boeing відображає візуальні покрокові маршрути та напрямки безпосередньо на цифровому планшеті пілота.

«Цей проект з Boeing надає достовірності дослідженням, які проводяться в Ейма», — зазначив Адам Йінглінг, дослідник автономії програми управління повітряним рухом ATM-X в NASA Ейма. «Ми маємо унікальну можливість завдяки нашій близькості до Моффетта та роботі дослідників Ейма з розвитку можливостей та технологій управління повітряним рухом для підтримки майбутнього нашого національного повітряного простору, що відкриває двері для роботи поряд з комерційними операторами, такими як Boeing».

Тести автономного руління команди дозволили літаку слідувати цифровим інструкціям управління повітряним рухом для переміщення до злітно-посадкової смуги без додаткових команд пілота.

Оскільки комерційні авіаперевезення зростають, а повітряний простір стає більш завантаженим, пілоти та диспетчери повітряного руху повинні справлятися з більшим навантаженням. NASA працює з комерційними партнерами для вирішення цих викликів через ініціативи, такі як проект дослідження управління повітряним рухом ATM-X, який має на меті трансформувати управління повітряним рухом для розміщення нових транспортних засобів та варіантів повітряного транспорту.

«Щоб підвищити безпеку та ефективність операцій у нашому повітряному просторі, дослідження NASA у співпраці з промисловістю можуть продемонструвати, як конкретні функції можна автоматизувати, щоб накреслити курс для покращення управління рухом на поверхні аеропорту», — сказала Шіванджлі Шарма, менеджер проекту ATM-X в Ейма.

Ця технологія представляє значний крок вперед у розвитку авіаційної безпеки та ефективності. Автоматизація процесів руління може суттєво зменшити ризик людських помилок та покращити загальну координацію руху в аеропортах, особливо в умовах зростаючого авіаційного трафіку.