ООН ухвалила історичну угоду про глобальний вуглецевий податок на судноплавство

Міжнародна морська організація (ІМО), орган ООН, що регулює глобальне судноплавство, у квітні 2025 року схвалила історичний план переходу галузі до нульових викидів парникових газів до середини століття. Це рішення стало результатом багаторічних переговорів між країнами-членами організації.

Морське судноплавство, яке забезпечує близько 90 відсотків світових вантажних перевезень, відповідає за 3 відсотки глобальних викидів парникових газів. Щодня тисячі величезних суден перетинають світові океани, транспортуючи зерно, одяг, електроніку, автомобілі та безліч інших товарів.

«Це демонструє, що багатосторонність та Організація Об'єднаних Націй залишаються актуальними та важливими в ці особливі часи», — заявив Генеральний секретар ІМО Арсеніо Домінгес в інтерв'ю UN News. Він згадав про напружені та емоційні переговори на 83-й сесії Комітету з захисту морського середовища.

Згідно з новою угодою, названою «Рамкова програма ІМО з нульових викидів», забруднювачі повинні будуть купувати «компенсаційні одиниці» або відшкодовувати надмірні викиди шляхом інвестування в Фонд нульових викидів ІМО. Судна, що впроваджують технології з нульовими або близькими до нульових викидами, зможуть заробляти додаткові кредити, створюючи стимул для екологізації.

Важливу роль у переході відіграватимуть інноваційні технології, включаючи використання аміаку та водню як палива, вітрову тягу, судноплавство з сонячною підтримкою та вловлювання вуглецю на борту. «Наші правила покликані сприяти інноваціям, а не обмежувати їх», — пояснив Домінгес.

Однак США виступили проти планів щодо стягнення податку на вуглецеві викиди з суден. Згідно з документом, який потрапив у пресу, США вважають, що такий податок «накладе значний економічний тягар» та «призведе до інфляції». Пропонується стягувати до 150 доларів за тонну викидів парникових газів від суден.

Ситуація ускладнюється тим, що більшість американських вантажів перевозиться на суднах під іноземними прапорами. Торговельний флот США налічує лише 80 суден, що ходять під американським прапором. Якщо вартість сплати глобального податку буде прихована всередині непрозорої плати за перевезення, яку іноземні судновласники представлятимуть американським експортерам та імпортерам, може бути складно захистити американські компанії від цього нового глобального податку ООН.

Експерти також висловлюють занепокоєння щодо безпеки запропонованих альтернативних видів палива. Використання аміаку, водню та систем уловлювання вуглецю потребує додаткових заходів безпеки та навчання моряків. Особливу увагу привертають ризики, пов'язані з можливим витоком CO2 при використанні систем уловлювання вуглецю на борту суден, оскільки двоокис вуглецю важчий за повітря і може становити серйозну небезпеку в портових містах з несприятливою географією.

Генеральний секретар ІМО визнав необхідність інвестицій у навчання та заходи безпеки для моряків при впровадженні альтернативних видів палива, що свідчить про усвідомлення підвищених ризиків запропонованих екологічних альтернатив у морських перевезеннях.