Tesla втрачає європейський ринок: продажі впали на 46% через політичну позицію Маска

Компанія Tesla, яка донедавна вважалася провідним виробником електромобілів у Європі, переживає безпрецедентне падіння продажів на континенті. Особливо показова ситуація в Німеччині, де загальний ринок електромобілів демонструє стрімке зростання, однак продажі Tesla впали на 46% порівняно з минулим роком.

Ситуація у Великій Британії ще гірша — падіння склало 62%, попри зростання ринку електромобілів на 8%. У Швеції компанія зафіксувала найгірші показники з жовтня 2022 року — падіння на 81%.

Загальноєвропейська статистика також невтішна для Tesla. У першому кварталі 2025 року, коли продажі електромобілів у Європейському Союзі зросли на 23,9%, показники Tesla впали на 45%.

Ще донедавна Tesla домінувала на європейському ринку електромобілів. Моделі 3 та Y очолювали рейтинги продажів, а завод компанії в Берліні вважався перлиною європейської експансії Маска. Проте ситуація кардинально змінилася. Згідно з нещодавнім опитуванням 100 000 німців, 94% респондентів заявили, що ніколи не придбають Tesla. Головними причинами такого рішення стали політична підтримка Маском Дональда Трампа та німецької ультраправої партії AfD, а також суперечливі жести засновника компанії, які багато хто сприйняв як нацистські салюти.

У Нідерландах та Данії падіння продажів склало 73,8% та 67% відповідно. Франція зафіксувала четвертий поспіль місяць зниження продажів Tesla — цього разу на 59%. У Португалії та Іспанії падіння було менш драматичним — близько 33%, але все одно помітним на тлі загального зростання популярності електромобілів. Лише в Італії та Норвегії Tesla вдалося показати незначне зростання.

Експерти відзначають, що проблеми Tesla в Європі не обмежуються політичними факторами. Модельний ряд компанії застарів. Оновлена Model Y, яка раніше була бестселером, не змогла відновити інтерес покупців, незважаючи на оновлений дизайн та технічні вдосконалення.

Водночас китайські автовиробники активно насичують ринок новими, доступними електромобілями. Європейські бренди також посилили свої позиції — Volkswagen, Renault та BMW значно розширили свою присутність у сегменті електромобілів. Tesla більше не є єдиним гравцем на ринку.

У першому кварталі 2025 року Tesla продала лише 36 167 автомобілів у країнах ЄС, Великої Британії та ЄАВТ, що на 37,3% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

У центрі проблем Tesla — її суперечливий генеральний директор. Тісна співпраця Маска з Трампом, включаючи публічну появу в автомобілі Tesla біля Білого дому в березні, відштовхнула багатьох традиційно ліберальних клієнтів компанії. У Європі, де антитрампівські настрої особливо сильні, такий імідж виявився токсичним.

Повідомляється про випадки вандалізму на шоурумах Tesla та зарядних станціях у кількох країнах. Протести спрямовані проти політичної риторики Маска. У Великій Британії, яка раніше була другим за величиною ринком Tesla в Європі, імідж Маска став справжнім тягарем для компанії.

Всередині компанії також зростає напруга. The Wall Street Journal повідомила, що рада директорів Tesla розглядала можливість заміни Маска, хоча голова ради Робін Денхолм швидко спростувала цю інформацію, заявивши: «Рада повністю впевнена в його здатності реалізувати захопливий план розвитку».

Інсайдери вже кілька років закликають Маска призначити сильного виконавчого директора для щоденного управління, що дозволило б йому зосередитися на стратегічному баченні. Наприклад, у SpaceX Гвінн Шотвелл ефективно керує компанією як президент та операційний директор. Проте Маск, за повідомленнями, відмовляється передавати такий рівень контролю в Tesla.

Незважаючи на падіння акцій та похмурі перспективи в Європі, Tesla все ще має шанси на відновлення. З'являються чутки про можливий випуск меншої, спрощеної версії Model Y. Маск також анонсував розробку роботаксі без керма, хоча ці плани викликають багато спекуляцій.

Статистика говорить сама за себе: в той час як продажі електромобілів у Європі зростають, показники Tesla падають. Для бренду, який колись був синонімом електричного майбутнього, такий розрив між загальноринковими тенденціями та власними показниками може виявитися найнебезпечнішим трендом.