Транспортно-пересадочні вузли: революція в плануванні аеропортів

Сучасні аеропорти перетворюються на складні транспортно-пересадочні вузли (ТПВ), які забезпечують максимальну зручність та ефективність пересування пасажирів. Дослідження вчених з Державного університету «Київський авіаційний інститут» розкриває унікальні підходи до функціонального зонування території транспортних вузлів.

Основна мета дослідження полягала у визначенні оптимальної структури та організації простору транспортно-пересадочних вузлів. Науковці проаналізували понад десять аеропортів України та світу, серед яких «Бориспіль», «Харків», «Львів», а також закордонні аеропорти в США, Хорватії, Литві, Південно-Африканській Республіці.

Дослідження виявило, що типова структура транспортно-пересадочного вузла складається з трьох основних зон: транспортно-пішохідної, архітектурних споруд (за наявності) та резервної зони. Найбільш важливою є транспортно-пішохідна зона, яка визначає загальну функціональність та ефективність пересування пасажирів.

Аналіз показав, що в середньому 45% території транспортного вузла відводиться під зону паркування та проїжджі частини. Друга за величиною зона — автомобільні дороги, які займають близько 24,2% простору. Зона благоустрою становить приблизно 17,3%, а пішохідна територія — 13,5%.

На прикладі термінала B аеропорту «Бориспіль» дослідники детально розглянули структуру транспортного вузла. Зокрема, було виділено чотири підзони: зона озеленення та благоустрою (8,2 тис. м²), пішохідна зона (5,3 тис. м²), зона паркувань та проїжджих частин (21,45 тис. м²) та зона автомобільних доріг (13,8 тис. м²).

Цікавим аспектом дослідження стало вивчення закордонних транспортних вузлів. Наприклад, аеропорт Франкфурта має унікальний центр AIRail — дев'ятиповерховий офісно-готельний комплекс площею 185 000 м², розташований над залізничною станцією. Подібні рішення демонструють тенденцію до створення багатофункціональних транспортних просторів.

Науковці виділили кілька ключових принципів ефективного проєктування транспортно-пересадочних вузлів:

Оптимізація пішохідних потоків
Мінімізація часу пересадки між різними видами транспорту
Створення комфортного простору для очікування
Забезпечення зручних парковочних зон
Впровадження додаткових сервісів та комерційних площ

Дослідження показало, що правильно спроєктований транспортно-пересадочний вузол може суттєво покращити якість обслуговування пасажирів, зменшити час очікування та підвищити загальну ефективність роботи аеропорту.

Автори дослідження зазначають, що встановлені показники площ можуть бути використані під час проєктування нових або реконструкції існуючих привокзальних площ у аеровокзальних комплексах. Це відкриває нові можливості для оптимізації транспортної інфраструктури та підвищення якості пасажирських перевезень.