Вантажне судно з електромобілями загорілося в Тихому океані

4 червня 2025 року вантажне судно Morning Midas, що перевозило понад 3000 автомобілів, включно з приблизно 800 електричними та гібридними моделями, залишилося дрейфувати в Тихому океані після пожежі за 300 миль на південний захід від острова Адак на Алясці. Усі 22 члени екіпажу були безпечно евакуйовані. Пожежа, яка, за повідомленнями, почалася на палубі з автомобілями, подолала бортові системи пожежогасіння судна та змусила повністю покинути корабель.

Судно під прапором Ліберії прямувало з Китаю до Мексики і тепер дрейфує як корабель-привид. Цей останній інцидент є більш ніж просто морською аварією. Це попередження про технологічні ілюзії, що керують кліматично-центричною енергетичною політикою.

Поширення електричних транспортних засобів є політично спроектованим явищем. Це не ринковий попит, а бюрократичні укази, масові субсидії та регуляторні важелі, що заповнюють глобальні ланцюги постачання літій-іонними батареями. Коли ці батареї загоряються, вони не просто виділяють дим — вони спалюють наратив про те, що цей енергетичний перехід є безпечним, сталим або раціональним.

За даними The Times, пожежа спалахнула на автомобільній палубі судна, яке перевозило електричні транспортні засоби з літій-іонними батареями — типом батарей, відомих тим, що їх важко погасити після займання. Системи пожежогасіння не змогли стримати полум'я, як це сталося в подібних катастрофах, включно з Felicity Ace, яке затонуло у 2022 році разом з 4000 автомобілів після пожежі, пов'язаної з батареями.

Пожежі літій-іонних батарей надзвичайно важко погасити. Вони часто потребують величезних обсягів води і можуть знову займатися навіть після того, як здається, що їх погашено. Коли пожежа починається на вантажному судні, особливо тому, що перевозить електромобілі, небезпека множиться.

Нічого з цього не дивує тих, хто звертав увагу. Літій-іонні батареї, робоча сила руху електромобілів, є не просто легкозаймистими — вони є енергетичними бомбами сповільненої дії за правильних умов. Вони схильні до теплового розгону, вишуканого терміна для позначення того, що вогонь неможливо погасити після його початку. Це не незначна інженерна незручність. Це фундаментальна вада самого ядра так званої революції чистої енергії.

Ця подія знову підкреслює зарозумілість технократичної касти, яка вірить, що електронні таблиці, гасла та субсидії можуть подолати фізику та хімію. Просування електромобілів ніколи не стосувалося здорової науки чи ринкової життєздатності — це був тріумф ідеології над доказами. І саме звичайні люди, логістичні мережі та тепер навіть глобальні судноплавні маршрути платять за це ціну.

Пожежа Morning Midas є морським відлунням політичної зарозумілості: плавучою алегорією того, що відбувається, коли кліматичні мандати згори ігнорують незручні деталі. Ці деталі включають не лише ризик пожежі батарей електромобілів, але й людську ціну видобутку кобальту, екологічну деградацію від видобутку літію та обмежену можливість переробки цих так званих зелених технологій.

Це навіть не перший випадок, коли судно було принесено в жертву на вівтарі кліматичної політики. Як зазначає The Wall Street Journal, у 2022 році Felicity Ace, що перевозило тисячі електромобілів, включно з преміальними брендами, загорілося та зрештою затонуло в Атлантичному океані, що призвело до втрати автомобілів вартістю понад 400 мільйонів доларів.

Що ми з цього навчилися? Очевидно, нічого. Можна було б очікувати, що політики зупиняться та переосмислять мудрість примушування електрифікованого флоту до світу. Натомість інциденти, подібні до цього, зустрічаються мовчанням або ще гірше — більшими відволіканнями та риторичною гімнастикою про те, як такі невдачі є лише болями росту.

Якби вантажне судно на викопному паливі, що перевозить традиційні автомобілі, загоралося з такою регулярністю, можна поставити, що була б парада заголовків та заяв ООН із закликами до припинення використання двигунів внутрішнього згоряння. Але коли електромобілі займаються, реакція ЗМІ приглушена. Чому? Тому що поставити під сумнів безпеку електромобілів означає поставити під сумнів весь зелений перехід — а це єресь, що карається скасуванням.

Будьмо ясними: ніхто не пропонує заборонити літій-іонні батареї. Те, що вимагається, — це чесність. Одна справа — просувати електромобілі на конкурентному ринку, який цінує продуктивність, ціну та безпеку. Інша справа — примушувати їх прийняття через регуляторний примус, ігноруючи їх цілком реальні небезпеки.

Пожежа на борту Morning Midas є логічним результатом світу, керованого наративом, а не нюансами. Кліматична політика сьогодні діє більше як релігія, ніж наука — повна зі святими, грішниками та таїнствами. Вона підносить технології до священного статусу, не вимагаючи доказів їх безпеки, масштабованості чи переваги.

Глобальна судноплавна індустрія вже бореться з драконівськими цілями викидів та бюрократичним свавіллям. Тепер її просять ризикувати плавучими батарейними фермами через океани, все заради заспокоєння кліматичних пророків у Женеві та Брюсселі.

Нам потрібна серйозна переоцінка. Не більше субсидій. Не більше мандатів. Справжня, скептична, заснована на доказах оцінка того, куди насправді веде нас цей так званий перехід. Тому що якщо мета — врятувати планету, підпалювати її літієм не здається найрозумнішим шляхом.