Законопроєкт у Массачусетсі обмежує пересування автомобілями

Сенатський законопроєкт 2246 штату Массачусетс викликав дискусію про методи регулювання транспортної системи. Документ не містить прямих заборон на кількість кілометрів, які можуть проїхати жителі, не згадує про відстеження одометрів чи штрафи за надмірне водіння. Проте критики стверджують, що законопроєкт досягає тієї самої мети через структурні зміни.

Назва документа чітко вказує на мету: зменшення викидів та кількості пройдених автомобілями кілометрів. Саме показник VMT, тобто кількість кілометрів, пройдених транспортними засобами, стає ключовим критерієм оцінки.

Розділ 80 забороняє столичним плановим організаціям затверджувати транспортні плани, якщо вони не забезпечують розумного шляху до досягнення цілей зі зменшення VMT. Дорожні проєкти більше не оцінюються за безпекою чи зменшенням заторів. Головним критерієм стає те, чи зменшують вони загальну кількість пройдених кілометрів.

Законопроєкт вимагає проведення оцінки впливу на VMT для проєктів, включаючи прогнози змін на 20-річний період. Для проєктів, які збільшують використання автомобілів, пропонуються заходи пом'якшення: розширення громадського транспорту, коригування вартості паркування, скасування вимог щодо паркувальних місць, ущільнення забудови.

Розділ 81 зобов'язує секретаря транспорту встановити загальнодержавні цілі зі зменшення VMT на 2030 рік та кожні п'ять років після цього. Ці показники інтегруються в плани з парникових газів та стають обов'язковими для виконання.

Створюється міжурядова рада для впровадження плану зменшення VMT через альтернативи особистому транспорту та політику землекористування. Раді доручено визначити політики, закони та регуляторні дії, які можуть сприяти зменшенню використання автомобілів.

Критики зазначають, що законопроєкт не обмежує свободу прямо, але перебудовує систему таким чином, що водіння стає менш практичним варіантом для жителів штату.