Закриття нафтопереробного заводу Valero посилить залежність Каліфорнії від Китаю

Каліфорнія стоїть перед серйозними викликами у сфері енергетичної безпеки через заплановане закриття нафтопереробного заводу Valero в Беніції. Підприємство, яке забезпечує майже 9% потужностей штату з переробки нафти, припинить роботу до кінця 2026 року.

Ця подія стала продовженням тенденції скорочення нафтопереробних потужностей у штаті. У жовтні 2024 року компанія Phillips 66 вже оголосила про закриття свого нафтопереробного комплексу в районі Вілмінгтона, що призведе до втрати понад 8% потужностей з переробки нафти та скорочення річного виробництва бензину на 1,3 мільярда галонів.

Політика губернатора Ньюсома, спрямована на обмеження пропозиції викопного палива, змушує Каліфорнію, п'яту за величиною економіку світу, бути єдиним штатом у континентальній Америці, який імпортує більшість необхідної сирої нафти з-за кордону. Залежність від іноземного імпорту зросла з 5% у 1992 році до понад 60% сьогодні.

Каліфорнія перебуває в особливо вразливому становищі через свою географічну ізоляцію. Сьєрра-Невада створює природний бар'єр, що унеможливлює доступ до нафтопроводів зі східних штатів. Це робить західне узбережжя особливо чутливим до перебоїв у роботі місцевих нафтопереробних заводів.

Потреби штату в паливі вражають своїми масштабами. Щодня 145 аеропортів Каліфорнії, включаючи 9 міжнародних та 41 військовий, споживають 13 мільйонів галонів авіаційного палива. У 2019 році штат спожив 16,7% загальнонаціонального обсягу авіапалива, ставши найбільшим його споживачем у США.

Для 30 мільйонів транспортних засобів Каліфорнія щодня використовує 42 мільйони галонів бензину, поступаючись за цим показником лише Техасу. Дизельне паливо є другим за обсягом споживання транспортним паливом — 10 мільйонів галонів щодня для обслуговування 35 мільйонів зареєстрованих транспортних засобів.

Важливо зазначити, що каліфорнійські нафтопереробні заводи забезпечують 45% потреб Арізони та 88% потреб Невади в транспортному паливі. Тому будь-які перебої в Каліфорнії впливають на всі три штати.

Тим часом Азія, особливо Китай, активно нарощує нафтопереробні потужності. Станом на 2021 рік в Азії планувалося або будувалося 88 нових нафтопереробних заводів. Китай планує завершити будівництво щонайменше п'яти нових заводів до 2028 року та ще трьох до 2030 року. Серед них — нафтохімічний комплекс Yulong та компанія Huajin Aramco Petrochemical, а також розширення існуючих підприємств, таких як нафтопереробний завод Sinopec Gulei.

Закриття заводів Phillips 66 у 2025 році та Valero у 2026 році не зменшить попит суспільства на нафтопродукти та паливо. Натомість штат імпортуватиме менше сирої нафти для переробки, але більше готового палива, виробленого в Китаї.

Ситуація ускладнюється торговельною війною з Китаєм, який контролює більшість світових запасів рідкісноземельних металів. Китай призупинив експорт широкого спектру критично важливих мінералів та магнітів, що загрожує перервати постачання компонентів, необхідних для автовиробників, аерокосмічних виробників, напівпровідникових компаній та військових підрядників по всьому світу.

Зростаюча залежність від китайського імпорту для задоволення величезного попиту на транспортне паливо в Каліфорнії, Арізоні та Неваді створює серйозні ризики для національної безпеки. Ситуація погіршується через обмежену пропускну здатність портів західного узбережжя та нові обмеження для суден.

Політика досягнення нульових викидів у Каліфорнії та надмірне регулювання лише пропозиції, без врахування попиту, створюють загрозу національній безпеці щодо забезпечення потреб країни в продуктах та паливі нафтової промисловості. Тим часом Китай мовчки підтримує зусилля Каліфорнії та готується задовольняти зростаючий попит суспільства через свої нові нафтопереробні заводи.